バラシついでに、前オーナーの垢を綺麗に落としましょう。あまり乗っていなかったと見えて、
埃を落とせば直ぐにピカピカになります。
横に「びょーん」と伸びたノーマルのフラッシャーが野暮ったくて素敵。
勿論、後でK&Nのフィルターを付けますけどね。オリジナルのボックス（チャンバー）は巨大で
着脱が容易ではありません。そう言えば、ＤＳ７もエアクリーナー・ボックスの取り外しが困難
だったなァ・・・これはヤマハの伝統なの？
バッテリー横にある小箱はイグナイターです。これがパンクするとスパークが死ぬので、古い
バイクでは予備は必携です。心配し始めたら「あれもこれも」になってしまいますけどね・・・。
２４０００マイルはロー・マイレージですが、前オーナー曰く「ケーブルが切れたので、実際は
２６０００くらいだよ」との事。正直っぽく聞こえるが、怪しい気もする（笑）。まあ、このエンジン
は５万くらい走っても平気らしいですけどね。
燃料系はセンダー側（燃料タンク内）が壊れていて不動。電動式のリザーブ機能があるので
不都合はありませんが、そのうちタンク内部を調べてみます。