バルブ・シールは純正タイプを使用しましたが、バルブ・ガイドの外径は７７年までが細く、それ以降は太い
のですよ。従ってバルブ・シールも異なります。私のバイクは７７年なので、細いシールをオーダーしたの
ですが、しかし！このＳ＆Ｓヘッドは、７７年以降のデザインなのです。確かに、どうせ換えるならアップ・グ
レードした方が利口ですからね。改造されたバイクは、この辺が難しい？
スプリング・コンプレッサーは自動車用なので、重くて使い難い。バイクしか整備しないなら、バイク用を
買った方が良いです。
チャンバーにソルベントやケロシンを満たして、漏れが無いかチェックします。単に入れるだけでなく・・・
↓
ポート側からエアを適当に吹き込んで、気泡が出ないかチェック・・・って、おい！漏れてるじゃん！（矢印）
「いや〜ん！おならじゃないの！おならじゃないのよ！」（←古）
漏れたのはリアのＥＸバルブ。良く調べたところ、バルブが僅かに歪んでいました。これじゃあ、シートカット
じゃ直りませんね。それにしても、何時歪んだのだろう？圧縮は正常だったので、気が付きませんでした。
まあ、組む前に発見できたので良かったですよ。
マンレイのステンレス製にしました。１個単位でも買えますが、銘柄を変える場合は前後をセットで換えた
方が良いです。（写真のは２個セットのみ）値段は５０ドルちょっと。
パーツ待ちの時間で、サンド・ブラストしました。